Pendolino do Szczecina: Grudzień 2025 lub Marzec 2026? Wszystko o starcie

Wielu z Was z niecierpliwością wyczekuje dnia, kiedy szybkie pociągi Pendolino połączą Szczecin z resztą Polski. To zrozumiałe, bo modernizacja kluczowej linii E59 trwa już długo, a obietnice skrócenia czasu podróży są bardzo kuszące. W tym artykule postaram się rozwiać wszelkie wątpliwości i przedstawić najbardziej aktualne informacje dotyczące terminu uruchomienia połączeń EIC Premium do stolicy Pomorza Zachodniego, opierając się na oficjalnych komunikatach i moich obserwacjach branżowych.

Pendolino do Szczecina: Kiedy wreszcie koniec oczekiwania?

Modernizacja linii kolejowej E59 na odcinku między Poznaniem a Szczecinem, która jest absolutnie kluczowa dla wprowadzenia pociągów Pendolino, znajduje się obecnie na zaawansowanym etapie ukończenia. Jak wynika z moich informacji i komunikatów Polskich Linii Kolejowych, wszystkie prace budowlane i certyfikacyjne mają zostać zakończone do końca 2025 roku. To właśnie ten termin jest wyznacznikiem dla dalszych działań.

Zarówno PKP Intercity, jak i PLK, wielokrotnie podkreślały, że włączenie Szczecina do siatki EIC Premium (Pendolino) jest priorytetem po zakończeniu wspomnianej modernizacji. Biorąc pod uwagę harmonogram prac, najbardziej prawdopodobnym terminem uruchomienia tych długo wyczekiwanych połączeń jest roczny rozkład jazdy 2025/2026, który wejdzie w życie w grudniu 2025 roku. Jeśli jednak procesy odbiorowe i certyfikacyjne potrwałyby nieco dłużej, realnym oknem czasowym jest również pierwsza duża korekta tego rozkładu, planowana na marzec 2026 roku.

Długie oczekiwanie Szczecina na pociągi premium wynikało przede wszystkim ze złożoności i skali modernizacji linii E59. To nie była prosta wymiana torów, lecz kompleksowa przebudowa, która musiała sprostać najwyższym standardom. Kluczowym elementem, który pochłonął wiele czasu i zasobów, była konieczność instalacji nowoczesnego systemu sterowania ruchem ERTMS/ETCS poziomu 2. Bez tego zaawansowanego rozwiązania, osiągnięcie i utrzymanie wysokich prędkości, niezbędnych dla pociągów Pendolino, byłoby po prostu niemożliwe i niezgodne z wymogami bezpieczeństwa.

Klucz do prędkości: Co zmieniło się na trasie do Szczecina?

Zakres prac modernizacyjnych na linii E59 Poznań-Szczecin był naprawdę imponujący i objął wiele kluczowych elementów infrastruktury. Dzięki tym inwestycjom, trasa zyskała zupełnie nową jakość:

• Wymiana torów: Zastosowano nowe, wytrzymałe szyny i podkłady, co jest podstawą dla szybkiego i bezpiecznego ruchu.
• Modernizacja sieci trakcyjnej: Całkowicie nowa sieć trakcyjna zapewnia stabilne zasilanie dla pociągów, nawet przy wysokich prędkościach.
• Budowa i przebudowa wiaduktów i mostów: Wiele obiektów inżynieryjnych zostało zastąpionych nowymi lub gruntownie zmodernizowanych, co zwiększa ich nośność i bezpieczeństwo.
• Nowoczesne urządzenia sterowania ruchem: Cała linia została wyposażona w zaawansowane systemy, które pozwalają na precyzyjne zarządzanie ruchem.
• Przebudowa stacji i przystanków: Perony zostały podwyższone i dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, a infrastruktura pasażerska unowocześniona.

Wszystkie te działania miały na celu stworzenie trasy, która sprosta wymogom nowoczesnego transportu kolejowego i będzie w stanie obsłużyć pociągi o wysokich prędkościach.

Kluczowym elementem, który moim zdaniem jest często niedoceniany, jest wdrożenie systemu ERTMS/ETCS poziomu 2. To Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym, który w skrócie można opisać jako cyfrowy mózg linii. Dzięki niemu maszynista otrzymuje na bieżąco informacje o dopuszczalnej prędkości i sygnałach bezpośrednio na pulpicie, a system automatycznie kontroluje jazdę pociągu, reagując na wszelkie zagrożenia. Jego instalacja jest absolutnie niezbędna do bezpiecznego i efektywnego kursowania pociągów Pendolino, ponieważ pozwala na maksymalne wykorzystanie potencjału zmodernizowanej infrastruktury.

Po zakończeniu modernizacji, pociągi na odnowionej trasie będą mogły osiągać maksymalne prędkości do 160 km/h, co znacząco skróci czas podróży.

Ile potrwa podróż? Rewolucja w czasach przejazdu

To jest pytanie, które nurtuje wielu pasażerów. Po pełnym uruchomieniu połączeń Pendolino i osiągnięciu docelowych parametrów, przewidywany czas przejazdu z Warszawy do Szczecina skróci się do około 4 godzin i 30-45 minut. To prawdziwa rewolucja w porównaniu do obecnych czasów podróży i jestem przekonany, że znacznie zwiększy atrakcyjność połączenia kolejowego.

Jeszcze bardziej spektakularne skrócenie czasu podróży odczują pasażerowie na krótszym odcinku. Z Poznania do Szczecina podróż ma trwać poniżej 2 godzin. To znakomita wiadomość dla mieszkańców obu miast i regionów, otwierająca nowe możliwości dla biznesu i turystyki.

Wprowadzenie Pendolino do Szczecina wpłynie pozytywnie również na czasy przejazdu z innych miast Polski. Pasażerowie z Krakowa, Trójmiasta (przez Bydgoszcz/Poznań) oraz Katowic również odczują skrócenie czasu podróży i poprawę dostępności do Szczecina. Cała siatka połączeń zyska na efektywności, a Pomorze Zachodnie zostanie znacznie lepiej skomunikowane z głównymi ośrodkami w kraju.

Co czeka pasażerów po starcie połączeń Pendolino?

• Warszawa: Bezpośrednie i szybkie połączenie ze stolicą.
• Kraków: Umożliwi komfortową podróż z Małopolski.
• Potencjalnie Trójmiasto: Połączenie przez Bydgoszcz/Poznań, co znacznie ułatwi podróże między regionami.
• Potencjalnie Katowice: Poprawi dostępność dla mieszkańców Śląska.

Warto jednak pamiętać, że ostateczny kształt siatki połączeń zostanie ogłoszony przez PKP Intercity bliżej terminu uruchomienia, po uwzględnieniu wszystkich czynników operacyjnych i technicznych.

Ostatnia prosta: Co jeszcze musi się wydarzyć?

Zanim Pendolino wyruszy w regularne trasy do Szczecina, konieczne jest przeprowadzenie serii przejazdów testowych na zmodernizowanej trasie. Te testy mają na celu dokładną weryfikację wszystkich parametrów technicznych linii oraz pociągów w warunkach rzeczywistych. To nie tylko sprawdzenie, czy wszystko działa, ale przede wszystkim uzyskanie niezbędnych certyfikatów bezpieczeństwa od Urzędu Transportu Kolejowego (UTK). Bez pozytywnego wyniku tych testów i odpowiednich zezwoleń, pociągi nie mogą zostać dopuszczone do ruchu pasażerskiego.

Jak już wspomniałem, roczny rozkład jazdy 2025/2026, wchodzący w życie w grudniu 2025 roku, oraz jego pierwsza duża korekta w marcu 2026 roku, są kluczowymi oknami czasowymi dla startu połączenia Pendolino do Szczecina. Rozkłady jazdy są planowane z dużym wyprzedzeniem, a wprowadzenie tak ważnego połączenia wymaga odpowiedniego przygotowania i integracji z całą siatką połączeń PKP Intercity.

Na ostatnim etapie przed uruchomieniem połączeń zawsze mogą pojawić się pewne wyzwania i ryzyka. Moim zdaniem, największym z nich jest ewentualne opóźnienie w procesie certyfikacji przez Urząd Transportu Kolejowego, który jest bardzo rygorystyczny i dokładny. Konieczność przeprowadzenia dodatkowych testów czy drobne poprawki w infrastrukturze również mogą przesunąć termin. Mam jednak nadzieję, że wszystkie te etapy przebiegną sprawnie, a mieszkańcy Szczecina szybko doczekają się komfortowych i szybkich połączeń Pendolino.